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财联社 3 月 28 日讯（剪辑 黄君芝）好意思国总统特朗普周三告示，将对通盘不在好意思邦原土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高 25% 关税。联系顺序将于 4 月 2 日奏效，次日起征收。

特朗普还瞻望，他行将征收的汽车关税将导致汽车制造商将汽车分娩和供应链篡改到好意思国工场。但事实可能要让他失望了。

战略走嘴而肥

凭证特朗普的说法："要是你在好意思国分娩汽车，就没联系税。好多公司的情状将会很好，因为他们还是建了工场，但工场哄骗率很低。因此，他们将大致以低成本和快速的容颜扩大限制。其他东谈主将进入咱们的国度设立，他们还是在寻找形态了。这将导致汽车工业的庞大增长。"

但需要知谈的是，他签署的行政号召是在对好意思国工场用于制造汽车的一半以上的零部件征收关税。福特首席现实官吉姆 · 法利此前示意，尽管汽车制造商看到了特朗普关税胁迫带来的"巨额成本和巨额零散"，但他们仍然不会建造新工场。至少不是无意。

变成这一成果的部分原因可能是，特朗普在关税问题上的走嘴而肥。

通用汽车（General Motors）首席财务官 Paul Jacobson 上个月对投资者示意："要是它们成为永恒性的，那么你就必须研讨一大堆不同的事情，比如在何处树立工场，是否篡改工场等等。"

但他示意，该公司对翌日的交易战略有太多问题，现时无法作念出这类决定。

"这些问题当今还莫得谜底，"他说。"念念象一下，咱们破耗数十亿好意思元的成本，然后它就罢了了。咱们不可让生意来往返回拉锯战。"

特朗普此前示意，这些汽车关税将至少在他本届任期内实施。

"这是永恒性的，"他强调：" 100%。"

但在看到加拿大和墨西哥的关税告示后，本年还是被抛弃了几次，汽车制造商并不细目接下来会发生什么。即使他们觉得，只好特朗普在职，关税就会实施，但他们示意，莫得宗旨赶紧转向大幅适度转嫁给购车者的关税成本。

分娩篡改艰难

一位汽车业高管周三在摄取采访时示意，"在绝顶短的时辰内，咱们能动用的杠杆并未几。咱们评述的是一个成本密集型行业。咱们虽然在研讨在不同的情况下咱们会怎么作念。"

当被问及是否会像特朗普所说的那样将分娩篡改回好意思国时，这位高管示意，这种作念法存在许多挑战。

"要是你也曾作念过房屋装修，你就会知谈，只好你参加满盈的资金，任何事情王人是可行的，对吧？但在经济上可行则是另一趟事。这需要时辰，绝顶是研讨到咱们大多数体式的产能还是接近饱和。你评述的是在好意思国投资新的实体产能，这需要很永劫辰。"他补充说。

况兼，即使关税在特朗普的通盘这个词任期内保握不变，汽车制造商也示意，很难凭证一届政府的关税战略建厂。

这位高管示意："关于建造全新的汽车产能来说，最长需要三年的时辰，这可能会络续到新政贵寓台，届时限定可能会发生变化。因此，当产能上线时，你可能会发现这不再是你的最好萍踪。"

福特前首席现实官马克 · 菲尔兹在摄取采访时示意，汽车制造商仍然不细目哪些关税是永恒性的，哪些仅仅一种"谈判策略"。

他说："大多数董事会将恭候硝烟散去。"

不存在"纯好意思国车"

即使是在好意思国工场分娩的汽车，也濒临着从墨西哥、加拿大和其他地点入口的通盘零部件征收数千好意思元关税的问题，这些零部件组成了汽车拼装成本的大部分。杰作运筹帷幄公司 Anderson Economic Group 臆测，这些关税可能会使每辆车的成本加多 3500 至 1.2 万好意思元。

上述高管示意，篡改供应链确实和建造新工场一样艰难。他说，"这些王人是咱们在通盘这个词供应链危急中建议的问题，大致……诱导新的供应商如实需要时辰和资金参加。好意思国新工场分娩的零部件需要过程考据，以确保它们按打算责任。"

"那么，这能作念到吗？是的，但这也不是你能在短期内按下开关就能作念到的事情。"他补充说。

此外，关税还可能擢升供应商对零部件和钢铁、铝和铜等原材料的价钱，因为国内分娩商知谈，它们的异邦竞争敌手无法再以相似的价钱向好意思国客户出售产物。

尽管钢铁和铝关税不会擢升汽车制造商的成功成本，因为他们与供应商缔结了永恒协议，但翌日的成本可能会上升，即使他们从好意思国分娩商那里购买，但这些供应商将大致擢升价钱。

通用汽车和福特汽车王人臆测，2018 年加拿大对钢铁和铝征收关税后在线av 乱伦，巨额商品成本上升，每年给它们变成的亏损卓著 10 亿好意思元。KeyBanc 的钢铁分析师吉布斯（Phil Gibbs）说，畴昔两个月，好意思国钢铁价钱还是飞腾了 30% 致使更多。铝价飞腾了约 15%。